6月20日，學習強國、央視新聞聯播、《人民日報》、新華社、中國新聞網、中國環境……中央各大媒體紛紛“打卡”世界最大跨度、最高海拔的鐵路鋼管混凝土拱橋——拉林鐵路藏木雅魯藏布江雙線特大橋的現澆主梁成功合龍。報道均提到“該橋創造的多項紀錄”，其中第一條就是“首次鐵路橋梁主體結構采用免涂裝耐候鋼”，而這些免涂裝耐候鋼板和耐候焊絲焊條用鋼全部由南鋼供應。藏木特大橋是川藏鐵路拉林段的重點標志性工程，是我國第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋。該橋橋位海拔高達3300米，后期維修養護十分困難，加之 ...

南京江北新區成立五周年之際，南京主城通往江北新主城的過江通道建設頻傳好消息：浦儀公路夾江大橋合龍在即，預計于今年年底通車。浦儀公路夾江大橋是南京在建的5條跨江通道之一，建成后是離南鋼最近的跨江橋梁，南鋼獨家為該項目供應了3.1萬噸鋼板。此外，南鋼還為浦泗立交匝道橋供應了近3000噸鋼板。浦儀公路起于104國道與205國道交叉處的江北大道浦泗立交，向東跨長江八卦洲上壩夾江，與正在建設的和燕路過江通道交叉，止于八卦洲二橋高速樞紐，全長約11.78公里，寬54.4米。線路采用雙向六車道一級公路標準建設，兼顧城市快速路功能，起點至規劃濱江大道段同步設有地面輔道。主橋采用主跨500米雙塔雙索面獨柱鋼塔鋼箱梁斜拉橋 ...

加快推進安全高效、清潔低碳的能源體系建設，是保障能源安全和高質量發展的必然方向。當前，中國風電新增裝機容量穩居世界第一，未來仍具有廣闊的發展前景。在持續壯大新能源產業規模的發展“風口”上，南鋼“馭風”前行，1-5月份風電用鋼銷量實現大幅增長。“風”來了，更要迎“風”上。在全球風電產業進入黃金發展期的當口，鋼企必然是風電塔架、管樁、緊固件等產品材料保供的主力軍。進入2020年，南鋼主動作為，抓住全國各地堅持疫情防控與復工復產兩手抓兩手硬、多個重點工程及配套項目陸續復工的市場機遇，與行業重點用戶開展定期交流，全力 ...